Xabier Cabezón - licencia CC-BY-NC-SA

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Ferrería de Mustar

 

 

Tipo

Ferrería hidráulica.


Situación

Long. 1º 56' 16" W. Lat. 43º 08' 03" N. Alt. 347m. (Hoja 89-14)
X. 586.390. Y. 4.776.350. Z. 347.  (ED50 zona 30T)

Berastegi. Gipuzkoa.

Río Leitzaran, orilla derecha, a 22,43 km de la desembocadura; a 300 m al W de la confluencia de Lorditz erreka; a 1.200 m al SE de Ameraun. En el paraje conocido como Mustar zar.

Croquis de situación de Mustar


Acceso

Desde Urto o desde Andoain (por la vía verde del Plazaola) llegar hasta la boca S del túnel nº 7. Seguir por la pista (1986), que sigue el antiguo trazado del F.C. hacia un túnel abandonado paralelo al nº 7 y continuar paralelo al río, dejando a mano derecha el túnel abandonado y otra pista ascendente. Se llega así al puente viejo de Mustar. Atravesarlo e inmediatamente, a 20 m a la derecha del puente, comienzan las ruinas.


Restos actuales

Presa: hubo de estar próxima a la presa actual de la central de Ameraun; lo más probable es que se trate del mismo emplazamiento. En cualquier caso su coronación tuvo que estar unos 2 metros más arriba que la de ahora.

Croquis de los restos de Mustar

Canal: se conserva perfectamente su explanación, lo que permite conocer con exactitud su trazado. Parte de la derecha de la presa actual, 60cm. más alto que ésta. En su descenso se cruza con el canal procedente de Lorditz erreka (1) (con pendiente y dirección en sentido contrario), el cual lo "borra" en la zona comprendida entre 20 y 35 metros de la presa. Tras reaparecer la explanación se va ensanchando, hasta alcanzar los 5 metros de anchura. Constituía el típico estanque regulador previo a las anteparas. La explanación termina a 60 metros de la actual presa, y en dicho lugar (es decir, al final del depósito regulador) debían comenzar las anteparas.

A partir del lugar donde termina el canal hay unas ruinas que se detallarán luego. Están construidas sobre una pequeña terraza contenida con un murete de piedras como de 1m. de alto. Esta terraza continúa en dirección a la presa (por debajo del ensanchamiento del canal de la ferrería). No queda en ella ningún resto de construcción; está todo aplanado y sin piedras (procedentes de ruinas) visibles en el suelo; todo indica que esta zona se ha limpiado y allanado.

Escorias: entre el murete de la terraza y el río, donde terminan las ruinas y continúa la terraza en dirección a la presa, hay una colada de escoria solidificada in situ ("moco") entre las piedras del suelo, de forma irregular, de aproximadamente 6x3m., bien visible. Además las escorias se encuentran justamente al final del canal.

Lamentablemente, la construcción (en el verano de 2000) de una falsa presa para una estación de aforo y de su pista de acceso (para la central eléctrica de Ameraun) han dañado esta zona, reduciendo de forma considerable la formación de escorias existente. Además lo que queda de colada de escorias ha quedado fragmentado, con lo que aún desaparecerá más material en próximas riadas.

Por si fuera poco, dicha pista (que vadea el río) permite el acceso de todoterrenos directamente hasta el lugar de la ferrería, que hasta ahora había estado suficientemente resguardado. Hecho el daño, al menos debiera inutilizarse dicho acceso. Esta agresión hubiera sido perfectamente evitable situando la obra tan sólo una veintena de metros aguas arriba.

Estropicio 2010 en Mustar zar
Foto: Xabier Cabezón (2011)

En 2010 se ha causado un nuevo estropicio: en la orilla, junto a uno de los extremos de la presa de aforo citada, se ha depositado una cantidad apreciable de cemento. Se ha tapado la mayoría de la colada de escorias que aún quedaba visible.

Anteparas: no se han conservado. El final del canal y las escorias señalan el emplazamiento exacto que tuvieron, junto a la pared W de las ruinas, en dirección perpendicular al río. El desnivel existente entre el suelo del canal y la terraza, de 3 m, unido a la altura de ésta (1 m), nos dan un total de al menos 4 m, por lo que el suelo de las anteparas estaba por debajo del nivel de la terraza actual, y próximo al del río (como era habitual). También esto confirma que la terraza es posterior a la demolición de la ferrería.

Fábrica: Su posición es difícil de precisar. Como se verá enseguida las ruinas actuales no se corresponden con ella, sino con un caserío. Si las ruinas son contemporáneas de la ferrería no hay duda: la fábrica se encontraba en el otro lado de las anteparas, en la zona de la terraza plana (ruinas - anteparas - fábrica). Si las ruinas son más modernas que la ferrería puede caber cualquier posibilidad. En cualquier caso, lo que está claro es que el lugar de las anteparas y la zona adyacente están arrasados, constituyendo la terraza que conocemos ahora. Esta situación de "exterminio" puede verse también en otras ferrerías.

Puerta interior con arco (Mustar) Las ruinas que venimos mencionando (conocidas como Mustar zar) son los restos de unas paredes en mal estado, que se encuentran a 20 m del puente viejo y 70 m aguas abajo de la presa. Se corresponden casi con toda seguridad con la vivienda de la ferrería, convertida en caserío tras su cierre, y destruida posteriormente por un incendio.

Se distinguen dos espacios o dependencias. En la pared medianera entre ambas hay restos de una puerta que fue de arco, pues queda un arranque de éste. Queda también el hueco de una puerta en la pared E, justo en el lado contrario al lugar donde se encontraban las anteparas.

La pista citada más arriba no sólo ha afectado a las escorias, sino que también ha rozado estas ruinas (sobre todo en la esquina NW) y parte de la terraza sobre la que se asentaban.

Por la parte exterior, en la esquina SW. (a 1m. del edificio), quedan ruinas de un murete contra el talud. Están en mal estado, pero las piedras parecen formar al menos un cuadrante de círculo (como de 1m. de diámetro). Sugiere la forma de un pequeño horno. En este caso la casa en ruinas estaría hecha sobre las ruinas del horno, por lo que quizá ni siquiera llegó a ser contemporánea de la ferrería.

El puente que hay junto a la ferrería es de la misma época que ésta, pues es de tipo medieval (similar por ejemplo al de Olloki). Tiene 3 m de ancho, 15 m de largo y una luz máxima de unos 4,5 m.

Atravesando el puente de Mustar el camino de Ameraun se dirigía a la derecha (NE.) ascendiendo hasta el pequeño collado de Karakain (interrumpido aquí por una pista), y descendía (justo por la boca N. del túnel del canal) hasta llegar a otro puente sobre el Leitzaran. El puente actual ("zubi berri") fue construido hacia 1750. Este segundo puente es el que se halla pegando al acueducto. A partir de aquí el camino se dirigía hacia Ameraun; es posible rastrearlo al otro lado del canal. Hasta mediados del siglo XVIII, antes de la construcción del Zubi berri, se usaba otro puente de estribos.

MUSTAR ZAR - Croquis de las ruinas

Desde la ferrería asciende otro camino de herradura en dirección SW., que al poco tuerce al E. y sigue en esta dirección. Actualmente está cortado por la pista que sube desde el túnel nº 6, pero se recupera su trazado enseguida, paralelo a la pista e inmediatamente por debajo de ésta, hasta que alcanza un cruce en un pequeño espolón (2) .

A partir de este punto pueden seguirse dos caminos antiguos diferentes: uno se internaba hacia Lorditz erreka en dirección E, y transcurría muy cerca de la actual pista. También sobre ésta se aprecian en varios lugares tramos del camino viejo. Este camino se dirigía directamente a las minas existentes en la zona.

Un segundo camino continuaba en dirección S hacia el caserío Mustar Berri junto a la pista que sube hacia la derecha; después continuaba horizontal (junto a otra pista actual) y descendía para cruzar Altzegiko erreka y alcanzar Mustar berri. En varios puntos, junto a dichas pistas, se ven restos del camino viejo.

Este caserío de Mustar berri (de indudable antigüedad) probablemente ha sido vivienda de la ferrería, pero desconozco cualquier dato o fecha sobre él. Estaba a una distancia inusual de la ferrería (a 380 m en línea recta y a unos 750 m por camino).

En el Boletín Oficial de Gipuzkoa (nº 210 de 04/11/1997) y en el Boletín Oficial del País Vasco (nº 221 de 18/11/1997) se publica una Resolución, de 20/10/1997 de la Viceconsejería de Cultura, Juventud y Deportes del Gobierno Vasco, en la que se declaran una serie de Zonas de Presunción Arqueológica en Berastegi. Entre ellas figura "34. Ferrería Mustar (sin estructuras visibles) (E)", donde "E" significa "Area que se especifica en el plano". Desconozco el plano y el alcance de protección que puede proporcionar la citada declaración a los restos existentes.

Estos restos son muy valiosos. Por favor, respetadlos.

Ruinas de paredes - Mustar zar
Foto: Xabier Cabezón


Notas históricas

El 8-X-1468 Enrique IV concedió los derechos de albalá y diezmo viejo a Martín de Alquiza, vecino de Arnani [sic]. Posteriormente éste renunció en favor de Nicolás de Guevara, al que se los dieron los reyes católicos. Aparecen Barrenola, Esquilto, Mustar y Olaberria en el Leyçaran.

En una carta sobre situados, fechada en 1500, aparecen las siguientes ferrerías: Plazaola, Marinu [MUSTAR], Olloquiegui, Vernas [Beriñas], Ynturrino [Inturia] y Marvarrayn [Narbarrain]. La adscripción de Marinu a Mustar no es segura.

La primera información que disponemos sobre su propiedad es de 1532, en un reparto de alcabalas del partido de Tolosa. Sus dueños eran los concejos de Berastegi y Elduaien (lo fueron durante el resto de la historia de Mustar; presumiblemente también eran sus dueños con anterioridad). Su ferrón en tal año era Joanto de Gazpio. El 25-IV-1548 María Echenagusía, viuda de Juanto, arrendó "la mi quarta parte de las veneras e minero de Orín", por un año y con una renta de 10 ducados. Así, pues, en tal fecha había varios propietarios de estas minas.

En 1550 los concejos encargaron al maestre Martín de Bengoechea, por 90 ducados, la obra de cal y canto de las anteparas de Mustar. La pared del suelo al suelo de las anteparas sería de 2 codos de anchura, y desde arriba a lo alto de las anteparas 1 codo, y desde lo alto de las anteparas la pared subiría 1 codo más. Se haría un agujero con su arco para el huso de los barquines.

El 27-IX de ese mismo año su ferrón, Cristóbal de Zumarrista, se comprometió a servir a Juanes de Eleicegui (Tolosa) "16 quintales de hierro platina de 4 cabos, labrados con vena de Orin y puestos en Tolosa fuera de peso".

El 3-IX-1551 Cristóbal traspasó el arriendo de la ferrería a Martín de Anciola. Le cedió parte de las veneras de Orin, Lizarraga y Nordeiza. En 1554 Martín realizó un contrato con Esteban y Pedro de Inza (Gaztelu, Navarra): les entregó las dos veneras de Nordeiza, de su propiedad, para que extrajesen vena. Martín se comprometió a no poner otros obreros "por el mismo agujero". En 1555 Martín de Anciola se quejaba de que "la ferrería estuvo sin labrar por culpa de las universidades de Elduayen y Berástegui. Haciendo la hacendera (que era a cargo de ambos concejos) la boga estuvo sin labrar 8 y 13 días; por falta de mazo 15 días, y 38 por el reparo de la presa".

Caserío Mustar berri
Mustar berri. Foto: Xabier Cabezón

En las Juntas Generales del 24-XI-1559 se estipularon las marcas que debía llevar el hierro. A Mustar le correspondió una "T", por la jurisdicción de "T"olosa, junto con otras ferrerías del Leizaran. Estas ferrerías fabricaban su hierro con vena de la tierra (mineral local).

El 13-VII-1561 se realizó un arrendamiento de la ferrería. Se arrendó de nuevo el 6-X-1566, esta vez junto con la ferrería de Ameraun. La tomó en arrendamiento Agustín de Olaondo. Éste era propietario de las veneras de Orin, junto con Antón de Yartua (ferrón de Plazaola). El 5-III-1567 se suscitó un pleito en Berastegi, debido a que estos ferrones habían amenazado gravemente a ciertos venaqueros de Elduaien que extraían mineral de Orin. Para evitar dicha explotación Agustín y Antón habían puesto 7 u 8 venaqueros suyos (que tenían asalariados para su propia extracción de vena).

La renta de la ferrería había sido concedida (o rematada) por los concejos a Alonso de Aurquía, y por tal concepto Agustín le pagó 55 quintales y 2 arrobas de hierro carretil en 1568.

En 1569 vemos como ferrón a Cristóbal de Sagastiberri. El 9-VIII-1573 volvió a arrendarse (con su molino) por un año. El impuesto "festaburnia" era de 6 quintales de hierro. El ferrón que la tomó fue sin duda Antón de Yartúa (que ya era ferrón con anterioridad de la ferrería de Plazaola), pues el 2-XII de dicho año contrató con Juanes de Areiztegui el abastecimiento de carbón durante 3 años. El contrato contemplaba la mitad de las necesidades de la ferrería. Para ello Antón entregó a Juanes la mitad de los montes reservados para Mustar, mas una corta de 1000 cargas en Ermanotegui. El ferrón prometía tener labrante a Mustar, y en caso de no labrar por falta de carbón, Juanes pagaría 4 reales por "agoa" dejada de producir.

Antón de Yartúa se había hecho cargo en 1574 de la explotación de tres ferrerías: las de Plazaola y Mustar que ya tenía, y ahora también la de Urto. El 26-I-1578 se arrendó esta ferrería junto con la de Ameraun. En un documento del mismo año se señala que Mustar tenía casa, ferrería y martinete (ferrería menor o tiradera).

La ferrería estuvo parada "al levantarse padre por hijo al paso de Irun Uranzu".

El ferrón de Mustar Miguel de Arpide (Oyarzun) y su mujer María Gómez de Areiztizabal acordaron el 4-IV-1581 con Domingo de Eleizalde menor (Tolosa) la entrega de 1000 quintales de hierro carretil (labrado con vena de Orin), puestos en Tolosa.

Puente mustar
Puente de la ferrería de Mustar. Foto cortesía de JM Zabala

El ferrón de Mustar y Ameraun Juanes de Urbieta le compró el 23-VII-1594 a Juana de Olaechea (Tolosa) unos barquines viejos de su fragua.

El 31-V-1598 se arrendó (con su molino) por 4 años. El impuesto de los concejos de Berastegi y Elduaien llamado "festaburnia", que hasta entonces había sido de 6 quintales de hierro anuales, pasaron a ser en lo sucesivo 9. En 1615 continúan en 9 quintales/año, pero este año parece que las ferrerías de Mustar y Ameraun no pagaron el impuesto por estar en pleito.

En la relación de ferrerías guipuzcoanas que publicó Lope de Isasti en 1625 figura: "...Verastegui ... Mustar con martinete llamado Ameraun". A primeros de siglo XVII Ameraun había sido "reducida" a ferrería menor (o martinete), y parece que en tal función trabajó para Mustar.

En 1628 se trasladó un mazo desde la ferrería de Inturia hasta la de Mustar, utilizándose para ello tres yuntas de bueyes.

Ruinas de paredes - Mustar zar
Foto: Xabier Cabezón

A mediados del siglo XVII la ferrería ya debía de estar parada, pues en documentos se cita "...las casas de Mustar, donde solía haber herrerías..." "...Muztar, donde primero avía herrerías...". A finales del mismo siglo (1692) se menciona expresamente que está germada. En una relación de ferrerías de 1752 y en otras posteriores tampoco aparece. El cierre de Mustar fue originado sin duda porque Ameraun había sido "rehabilitada" a mediados del XVII, convirtiéndola en ferrería mayor con martinete incorporado.

Como casi todos los bienes comunes a Berastegi y Elduaien, también esta ferrería de Mustar pertenecía en sus dos tercios a la primera villa y el otro tercio a Elduaien.


REFERENCIAS

(Ver Bibliografía)

CEBERIO, I.M.: Leizaran: Un valle singular, p.149.

DÍEZ DE SALAZAR, L.M.: Ferrerías guipuzcoanas..., pp. 222 y 231-235. 

DÍEZ DE SALAZAR, L.M.: Ferrerías en Guipúzcoa..., vol.I, pp. 156, 220, 224, 240, 300, 322 y vol.II, p. 328.

GARMENDIA, J.: De Etnografía vasca..., pp. 121 y 156-157.

GOROSABEL, P.: Diccionario Histórico-Geográfico..., p. 111.

LOPE DE ISASTI, Compendio historial...

TELLECHEA, J.I.: Ferrerías Guipuzcoanas a fines del siglo XV, p. 102.


NOTAS:

(1)  Canal semi-enterrado y cubierto de losetas de unos 50x50 cm de sección, en desuso y seco ya hace tiempo. La presa de este canal (situada en Lorditz erreka) es de arco y está rota en su parte central. El canal atravesaba el ferrocarril (justo en la boca de Andoain del túnel nº 6) por medio de un sifón, destruido completamente hacia 1983. Conducía el agua captada en Lorditz a la presa de Mustar, con destino a la Central de AmeraunVolver

(2)  En este cruce se encontraba el extremo inferior del plano inclinado (ver el Ferrocarril de Lorditz) procedente de las minas de Lorditz. Aquí los vagones procedentes del plano maniobraban para continuar por una vía horizontal hasta los hornos de calcinación llamados de Mustar, bajo los cuales había un cargadero para el Ferrocarril de PlazaolaVolver

Puente zubi-berri de Mustar, junto al acueducto
El puente del camino Mustar-Ameraun, junto al acueducto.
Foto: Taller de empleo Leitzaran II (2007)


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Última actualización: 28/04/2016