Existe la idea de que en el barrio andoaindarra de Zumea hubo un pequeño embarcadero, que se habría usado en relación con el transporte de las anclas fabricadas en el taller Aingurasutegi. Este embarcadero se habría situado en el río Leitzaran, muy cerca de la ermita de Santa Cruz.
En un grabado realizado en 1891 por Ángel Pirala (Andoain) se distinguen dos pequeños salientes con forma triangular en la orilla izquierda del río Leitzaran, aguas arriba de la ermita, junto a las escaleras de acceso a un lavadero. Esta ubicación estaba muy próxima a Aingurasutegi.
Ermita y puente de Santa Cruz. Grabado de A. Pirala (1891).
El espacio intermedio entre los dos salientes pudo haber estado relleno de piedras, formando una rampa de carga o embarcadero, el de Zumea.
En el dibujo (1891) se aprecia que las dos paredes triangulares estaban ya muy deterioradas, sin ningún relleno entre ellas. El muro probablemente se levantó después de que el embarcadero fuera abandonado, rellenando con tierra el espacio resultante.
¿Cómo sería ese transporte de anclas?
El río Oria era navegable desde su desembocadura en Orio hasta Lasarte. Más arriba existía alguna represa que impedía el tránsito de embarcaciones.
Sin embargo, hay testimonios de que se transportaban troncos por el Oria aguas abajo desde Andoain. Iban agrupados formando balsas no muy grandes, y pasaban por sitios rocosos como Abalotz. Esto era posible porque a partir de siglo XVIII prácticamente la totalidad de las presas de nuestros ríos eran de piedra. Al contrario que las de madera, en las de piedra era posible construir rampas capaces de facilitar el descenso, por ejemplo, de troncos de madera.
Recreación del embarcadero de Zumea según Gregorio Hombrados Oñativia (1947)
No es descabellado pensar que aprovecharan esas balsas para aparejar sobre ellas algún tipo de mercancías, por ejemplo anclas no muy grandes. El transporte sólo se habría hecho en sentido descendente, ya que sería imposible remontar las rampas de las presas.
El situar un cargadero en el Leitzaran pudo venir determinado por la procedencia de los troncos (el propio río Leitzaran), aprovechando su paso cerca de Santa Cruz para embarcar las anclas antes de adentrarse en el Oria (río con mayor corriente).
Una vez formadas y cargadas las balsas en el embarcadero de Zumea, habrían bajado por el Oria hasta la presa de Azpikoerrota. Su paramento aguas abajo (o al menos parte de él) tendría la inclinación adecuada para permitir el descenso del los troncos.
Hasta llegar a Lasarte se encontrarían con alguna otra presa, con rampas similares a la de Azpikoerrota. Una vez atravesado Lasarte, el río Oria ya era navegable hasta Orio en ambos sentidos, aprovechando las mareas. Las anclas, después de ser descargadas en Orio, serían conducidas hasta los astilleros correspondientes.
A la derecha de la pared se ven los restos de los dos muros laterales del embarcadero de Zumea. En primer término, puerta y escaleras de acceso a un lavadero.
Según se aprecia en el grabado de 1891, el estado de los restos visibles indica que estas instalaciones llevarían ya bastante tiempo abandonadas, sin que puedan hacerse mayores precisiones.
Referencias
Además de las propias observaciones del autor, se han utilizado las siguientes referencias (ver Bibliografía):
Arregui, R. (1970). Aspectos de la vida e historia de Andoain. San Sebastián: Caja de Ahorros Municipal de San Sebastián. p. 32.
Larramendi, M. (1882). Corografía de la provincia de Guipúzcoa. Barcelona: Impr. de la viuda e hijos de J. Subirana. p. 54.
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Última actualización: 05/07/2025
