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La vía verde del Plazaola
en su parte guipuzcoana
Ver también: Vía verde del Plazaola - Descripción general
Vía verde del Plazaola - Tramo navarro
La Vía Verde NO ES UN BIDEGORRI. Los peatones tienen tanta preferencia como las bicicletas, y deben ser respetados por éstas.
La vía verde
a su paso por Gipuzkoa
mide 22 kilómetros (20,1 entre Andoain centro y Plazaola). El Ayuntamiento de
Andoain es propietario de 5,4 km, de los que ha recuperado y acondicionado 4,4 tanto en lo referente al
firme como a la recuperación paisajística y de infraestructuras. El resto de la vía es propiedad de la Diputación guipuzcoana,
quien reparó el firme en 2001. Actualmente está sin
acondicionar. El tramo de la Diputación está abierto al tráfico, en especial de camiones
pesados con madera. Por este motivo el firme se deteriora con rapidez,
y hay numerosos baches; en estos momentos se está estudiando volver a repasar el firme. Los túneles tienen su pavimento de cemento en
buenas condiciones, y la vía tiene dispuestos unos mojones kilométricos en ambos
sentidos de marcha. Es muy recomendable llevar linternas. La Diputación ha
comenzado en 2006 los trabajos de iluminación de los túneles más complicados.
Desde la vía del Plazaola sólo se aprecia una pequeña parte del valle del Leitzaran, pero suficiente para hacerse una idea de su contenido. Se trata de algo más que una pista que permite pasear en llano. El valle guarda algunos restos antiguos de ocupación humana: monumentos prehistóricos, pastoreo, carboneras, minas, ferrerías, molinos... que supusieron una parte fundamental de nuestra historia. La mayor parte del río y de sus afluentes ha sido declarada Biotopo Protegido, que ocupa una superficie de 74 ha.
Viaducto de Arantzazuenea. Foto: Ayuntamiento de Andoain
Andoain-Muga con Urnieta - Tramo acondicionado de 2 kilómetros, con firme de asfalto. Desde Goiko Plaza (frente a la iglesia) se sube por la avenida de La Salle y se toma la vía verde a la izquierda, en dirección Norte. A los 500 metros se pasa junto a los restos de la antigua estación del Plazaola en Andoain, y en seguida por el restaurado viaducto de Arantzazuenea. Se atraviesa un túnel de 118 metros, y se continúa por la vía durante 1,1 kilómetros más hasta llegar al límite con Urnieta, donde termina la vía acondicionada.
Recorrido entre Andoain y Plazaola por el Leitzaran
Andoain-Otegieta - Tramo acondicionado, con firme de asfalto. Accesos: 1) - Desde el centro de Andoain, desde Goiko Plaza (frente a la iglesia) se sube por la avenida de La Salle, y se toma el bidegorri de la vía verde (primera calle a la derecha). 2) - Desde el apeadero de RENFE pueden subirse directamente unas escaleras hasta la vía, o rodar por el asfalto hacia la derecha, subiendo hacia la izquierda tan pronto como sea posible. 3) - También puede accederse desde Kaleberria por el paso inferior del tren, tomando después la segunda desviación a la izquierda y enseguida subir a la derecha.
Nada más comenzar (fuente) podemos ver a la derecha dos papeleras y una fábrica de tejidos, en el lugar que ocupó la ferrería de Leizaur. Atravesamos el primer túnel, y la vía se aleja del Leitzaran para acompañar al arroyo Ubane. A los dos kilómetros del inicio se encuentra, a nuestra derecha, el molino Goiko-errota (o Sasi-errota). Se pasa por encima del puente de Auzokalte (o Azukalte, sobre el Ubane) para entrar en el túnel de Otegieta (Oteita), recto e iluminado. El túnel desemboca en un cruce de caminos, junto al lugar de Oteita, muy cerca del puente de Unanibi (“Puente de las brujas” o Sorgin-bide). A la salida del túnel una lápida recuerda a D. Rosendo Recondo, atropellado por el tren en 1957.
A Oteita llega una carretera desde Andoain. Por ello se utiliza también como punto de acceso a la vía verde. Este lugar es apropiado para dejar el automóvil y seguir en bici o andando.
Piscifactoría en Olaberri. Foto: J. Ramiro y O. Barrutia
Otita-Bertxin - A partir de Otita el recorrido está autorizado para vehículos particulares, por lo que se hace necesario coexistir con ellos. Hay tránsito de camiones cargados de madera, en particular los días laborables. Durante medio kilómetro después de Otita el firme es de cemento. A mano derecha vemos abajo, junto al río, las instalaciones de una piscifactoría. Entre ellas se distinguen las ruinas del caserío Olaberri, derribado en 2005, único resto de la ferrería del mismo nombre que funcionó hasta mediados del siglo XIX.
Pasamos el último caserío de Andoain (Presaburu, a la derecha) (fuente) y llegamos a la altura de las centrales hidroeléctricas de Olaberri (Laborde), Bertxin (del Ayuntamiento de Andoain) e Iberdrola o Leizarán (la “de las 1000 escaleras”). Estas dos últimas, y en particular la de Iberdrola, son famosas por sus canales.
Tras atravesar un túnel (a los 4 kilómetros de Andoain) dejamos a nuestra derecha la bajada a la zona de acampada situada frente a Amasaola, y poco más adelante la pista que baja hacia las “campas de Bertxin”, en la que se encontraba la ferrería de Larbarrain, lugar autorizado igualmente para acampar.
Sorgin-bide o "bixera" de Bertxin
Foto:
Donostiako Elizbarrutia
Bertxin-Inturia - La vía pasa ante una fuente y después por debajo de la tubería que alimentaba a la central de Mugeta (también llamada de Bertxin). Sigue por el estrecho paso de Sorgin-bide o Bixera de Bertxin. 30 metros más abajo puede verse encajonado el Leitzaran, que baja por una sucesión de saltos y cascaditas. Estamos a 6 kilómetros de Andoain.
La vía atraviesa otro túnel y el arroyo Ormaki, y llega al túnel derrumbado de Inturia. Para rodearlo, el camino prosigue por una pista forestal que desciende junto al río bordeando el espolón, y que empalma con el ferrocarril al otro lado del túnel. Antes de subir la última rampa, a la derecha, hay un antiguo puente que comunica con el caserío Inturia, que fue vivienda de la ferrería de Inturia.
Inturia-Olloki - A continuación vemos una presa (la de regulación de la central de Bertxin), la más bonita de todo el recorrido, construida a base de gradas o escaleras. Su aspecto cambia mucho dependiendo de la cantidad de agua que lleve el río. Pasando el túnel que hay junto a la presa (8 kilómetros a Andoain) hay una fuente a la izquierda; la vía continúa junto al río bordeando el remanso creado en esta zona por la presa. 2 kilómetros y 4 túneles más adelante se encuentra Olloki.
Remanso cerca de Inturia. Foto: Xabier Cabezón (2006)
Olloki (antiguamente Ollokiegi u Olloquiegui) es un paraje singular por la cantidad de elementos que se reúnen en él. Hubo una importante ferrería (Ollokiegi), cuyas ruinas se conservaron bastante bien hasta que, a mediados de los 80, fueron sepultadas con tierra. Queda el caserío Biskai, que fue su vivienda, en lo alto de un pequeño cerro, así como un viejo puente. Desde aquí partían caminos de herradura que aún se pueden recorrer, hacia Elduain y Berastegi por un lado, y hacia Arano y el Urumea por el otro. Queda la estación de tren, en mal estado, con una aguada (depósito de agua para las locomotoras) enfrente. Se ven los restos de una fábrica de pasta de madera, de las viviendas de sus obreros, y una central hidroeléctrica, subterránea, que aprovecha la presa de la ferrería. Olloki se encuentra en el centro del tramo guipuzcoano (unos 10 kilómetros tanto hasta Andoain como hasta la muga de Plazaola). Una curiosidad: desde Andoain hasta Olloki el recorrido se desarrolla exclusivamente por la margen derecha del Leitzaran. En Olloki sobrepasa por primera vez este río; hasta Plazaola lo cruzará en 12 ocasiones más.
Zubi zar. Olloki. Foto: Xabier Cabezón (2006)
Olloki-Ameraun - Salimos de Olloki por un túnel, y a los 2 kilómetros llegamos a Beriñas. Al otro lado del río vemos un caserío que aún se mantiene en uso. Fue vivienda de la ferrería de Beriñas, ya desaparecida. Podemos ver unos paneles solares en su tejado y un curioso gallinero en forma de pagoda.
Atravesamos 7 túneles más hasta llegar al lugar de Ameraun, a 15,5 kilómetros de Andoain. Encajonados entre dos túneles aún se conservan los andenes del apeadero del tren, y bajo ellos vemos la minihidráulica de Ameraun. Muy cerca se ven también los restos de la ferrería del mismo nombre. Sobre un cerro próximo destaca el caserío-vivienda de la ferrería. Desde Ameraun parte un antiguo camino que se dirige a Berastegi por Gorosmendi.
Acueducto. Foto: Xabier Cabezón (2004)
Ameraun-Minas de Bizkotx - Cuatro túneles más adelante (con otra fuente en el camino), al llegar al kilómetro 17, nos encontramos con una de las pequeñas maravillas del valle: un acueducto de ocho ojos, construido con piedra arenisca. Es utilizado por el canal de la central de Ameraun para cruzar el Leitzaran. Nada más pasar el siguiente túnel, si nos desviamos de la ruta por la derecha, podemos llegar al lugar que ocupaba la antigua ferrería de Mustar (Mustar-zar). Inmediatamente hay otro túnel más. Después de él (a la izquierda, en la ladera) podemos ver dos hornos. En ellos se calcinaba el mineral de hierro procedente de las minas de Urdanbide y transportado por el pequeño tren de Lorditz.
Atravesamos otro túnel y, tras pasar el kilómetro 18, llegamos a la altura de
la central Plazaola 1 (fuente). De nuevo cruzamos otros 2 túneles. Justo a la salida del
segundo, a la izquierda, está el acceso a la zona de las minas de Bizkotx
(también fueron llamadas minas de Plazaola). Muy cerca quedan dos hornos de calcinación y los
cargaderos para el tren, conjunto
que fue limpiado y acondicionado recientemente.
Plazaola-Muga - Pasamos por los dos últimos túneles guipuzcoanos y llegamos al término de Plazaola. En primer término se ve la central Plazaola 2. A la izquierda, junto a su tubería de carga, las minas de Plazaola, mucho más pequeñas en importancia que las de Bizkotx. A continuación se encuentra el caserío de Plazaola, vivienda de la ferrería. Antes del caserío, a la derecha y por debajo del nivel de la vía, se conservan las ruinas de la ferrería de Plazaola. Fueron acondicionadas recientemente, y merecen una visita. En marzo de 2007 las ruinas de esta ferrería han sufrido serios daños.
Ferrería de Plazaola. Foto: Xabier Cabezón (2004)
En pocos pasos se llega a la muga gipuzkoa-nafarroa, situada inmediatamente antes del doble puente sobre Frankio erreka, utilizado para cruce de trenes. Desde Andoain la vía ha recorrido 20,5 kilómetros. Ya en el lado navarro se encuentra, en lastimoso estado, la minúscula estación de Plazaola, y al lado los edificios que albergaron una fábrica de carburo, una cantina y alguna vivienda, todo ello relacionado con las minas de Bizkotx. Desde aquí, la vía verde continúa hacia Leitza por una carretera asfaltada, bordeando un túnel derrumbado junto a la estación.
En Plazaola se entronca con el tramo navarro de la vía verde. Para completar el itinerario que se ha descrito (Andoain-Plazaola) es interesante llegar hasta Leitza, con lo que el recorrido alcanza los 26 kilómetros de longitud.
Referencias
Ver la bibliografía general sobre el valle del Leizarán.
Ver también: Vía verde del Plazaola - Descripción general
Vía verde del Plazaola - Tramo navarro
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Página creada el 23/7/2006
Última revisión: 17/05/2008